Turbosprężarka jest jednym z elementów działających w najtrudniejszych warunkach w nowoczesnym układzie silnika.podczas gdy jego wirnik często obraca się z prędkością przekraczającą 1001000 obrotów na minutę.
W takich ekstremalnych warunkach pracy turbosprężarka nie jest elementem "bez konserwacji".
W rzeczywistości większość awarii turbosprężarki nie jest spowodowana samą wadą produktu, ale raczej wynika z niewystarczającego smaru, spożycia obcych przedmiotów lub niewłaściwego zarządzania temperaturą.Aby zmniejszyć koszty naprawy i utrzymać optymalną wydajność pojazdu, opracowaliśmy następujące 5 praktycznych zaleceń konserwacyjnych opartych na zasadach inżynieryjnych.
1.Lubrykacja jest życiową linią: "Trzy zasady zarządzania ropą naftową"
Główny wał turbosprężarki zazwyczaj wykorzystujedziennikkonstrukcja łożyska, opierająca się na niezwykle cienkiej folii olejowej do oddzielenia szybkiego wału obrotowego od łożyska.nieodwracalne zużycie pomiędzy łożyskiem a wałem może wystąpić w ciągu kilku sekund.
-
Używaj pełnego oleju syntetycznego
W porównaniu z olejem mineralnym olej syntetyczny posiada silniejszą odporność na utlenianie w wysokich temperaturach i jest mniej podatny na koksowanie.Zawsze używać oleju o stopniu lepkości określonym przez producenta pojazdu (OEM).
-
skrócenie odstępów między zmianami oleju:
Jeśli pojazd jest często prowadzony w ruchu stop-and-go, pod ciężkim obciążeniem lub w środowiskach o wysokiej temperaturze, zaleca się odpowiednie skrócenie odstępów między czynnościami konserwacyjnymi.Cząsteczki węgla w brudnej ropie działają jak szlifowanie, szybko zużywając precyzyjny wał główny.
-
Wstępne smarowanie (w przypadku długich okresów bezczynności):
Jeżeli pojazd jest zaparkowany i nie uruchamia się od ponad miesiąca, zaleca się uruchomienie silnika przez kilka sekund (z wyłączonym układem zapłonu) przed normalnym uruchomieniem.To buduje ciśnienie oleju, aby uniknąć suchego tarcia przy zapaleniu.
2Zarządzanie temperaturą: Unikaj "zamarzania zimnego silnika i natychmiastowego wyłączenia po gorącym uruchomieniu"
Nagłe zmiany temperatury są ukrytym zabójcą turbosprężarek.
-
Rozgrzać się po rozpoczęciu:Po uruchomieniu silnika pozostawić w stanie jałowym przez 30-60 sekund (w zimie dłużej).Przesunięcie silnika mocno, zanim ciśnienie oleju i temperatura osiągną warunki pracy, powoduje, że łożyska turbo obracają się z dużą prędkością przy niewystarczającym smarowaniu.
-
Nieczynny przed wyłączeniem (krytyczny):Nie wyłączaj silnika natychmiast po długotrwałej jazdzie dużą prędkością lub wspinaczce wzgórzem.
-
Zasada:TurbInneJeżeli silnik zostanie natychmiast wyłączony w tym momencie, pompa oleju przestaje działać.Olej uwięziony w turbo nie może krążyć, aby rozpraszać ciepło i zostaje "pieczony na sucho"W wyniku tego, w wyniku przepływu oleju węglowodorowego, powstają osady koksowe (koksowanie olejowe), które mogą blokować przejścia olejowe, co może spowodować, że przy następnym uruchomieniu turbozaładowanie zacznie się.
Zalecenie:Zmniejsz prędkość i jedź delikatnie przez ostatnie 3 minuty przed przeznaczeniem, lub pozwól silnikowi pracować w stanie jałowym przez 2-3 minuty po zaparkowaniu, aby umożliwić cyrkulację oleju, aby zabrać pozostałe ciepło.
3System oddechowy: Zapobieganie połykaniu obcych przedmiotów
Koło kompresora turbosprężarki obraca się z bardzo dużą prędkością.
- Regularnie sprawdzać filtr powietrza:Nie próbuj oczyszczać jednorazowego filtra papierowego powietrza, "wypuszczając go". Zapchany filtr zwiększa opór wchłaniania, co prowadzi do nierównomiernych sił osiowych na wał turbo.Uszkodzony filtr pozwoli przejść pyłu, niszcząc łopaty sprężarki i zakłócając równowagę dynamiczną.
- Sprawdź integralność uszczelnienia węża:Sprawdź węże i zaciski pomiędzy obudową filtra powietrza a wylotem turbosprężarki pod kątem pęknięć lub luźności.Niefiltrowane powietrze (zawierające pył/piasek) wchodzące do turbonu bezpośrednio powoduje efekt "piaszczeniowania", znacznie skracając jego żywotność.
4.Nie zaniedbuj systemu wentylacyjnego
To często pomijana, ale kluczowa kwestia.
- Zasada:Jeśli zawór pozytywnej wentylacji (PCV) silnika zatka się, ciśnienie wewnątrz skrzynki kurczowej wzrasta.Ciśnienie to utrudnia odpływ oleju z turbiny, zmuszając olej do wycieku przez uszczelki pierścieni tłokowych turbonu do kanałów wlotowych lub wydechowych.
-
Objawy i leczenie:Jeśli zauważysz niebieski dym z wydechu, ale łożyska turbo nie wykazują nadmiernego rozruchu, w pierwszej kolejności sprawdź i wyczyść/zmienisz zawór PCV, zamiast spieszyć się z wymianą turbosprężarki.
5.Słuchać i obserwować: wczesne oznaki ostrzegawcze
Turbodoładowarka zwykle wykazuje oznaki ostrzegawcze przed całkowitą awarią.
Wniosek
Turbo jest... Sztuka precyzyjnej inżynierii, dostarczająca efektywną moc.Dzięki rozwijaniu dobrych nawyków jazdy (zwłaszcza siedząc na bieżąco, aby ochłodzić się po ciężkiej jazdzie) oraz przestrzegając rygorystycznej metody konserwacji oleju, możesz łatwo upewnić się, że twój turbosprężarka trwa tak długo jak silnik.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
