Drodzy Partnerzy i Klienci,
FIRE TURBO z radością ogłasza, że nasza nowa, najwyższej jakości turbosprężarka GT1546JS, zaprojektowana specjalnie dla lekkich samochodów dostawczych (LCV) Renault i Nissan, oficjalnie weszła do produkcji masowej i jest już dostępna!
![najnowsze wiadomości o firmie [Nowy produkt] Turbosprężarka FIRE TURBO / GT1546JS (dedykowana do lekkich pojazdów użytkowych Renault/Nissan) 0](/images/load_icon.gif)
Jako profesjonalny producent turbosprężarek, każda turbosprężarka opuszczająca zakład FIRE TURBO poddawana jest rygorystycznej, precyzyjnej obróbce i szybkiemu wyważaniu rdzenia VSR (Vibration Sorting Rig). Zapewnia to idealne dopasowanie do standardów OEM, mając na celu zapewnienie solidnych, stabilnych i długotrwałych rozwiązań zasilania dla Ciebie i flot Twoich klientów.
Podstawowe specyfikacje produktu
- Model Turbo: GT1546JS
- Numer OE/części: 795637-0001, 795637-01, 795637-5001S
- Aplikacje - Pojazdy i silniki:
2002-RENAULT Master T28/T30/T33/T35/T45 z silnikiem M9T)
2003-NISSAN NV400 z silnikiem M9T, CDTI 100/125）
2006-RENAULT Trafic II z silnikiem Z19DT）
Kolumna techniczna FIRE TURBO: Wskazówki dotyczące przedłużania żywotności turbosprężarki do pojazdów użytkowych
Lekkie pojazdy użytkowe (LCV), takie jak Renault Master i Nissan NV400, często wytrzymują wymagające warunki, takie jak duży ładunek i jazda na długich dystansach. Aby pomóc zmaksymalizować żywotność turbosprężarki i skutecznie zmniejszyć koszty utrzymania floty, eksperci techniczni FIRE TURBO chcieliby podzielić się 3 praktycznymi wskazówkami dotyczącymi konserwacji:
- Delikatny start, praca na biegu jałowym przed wyłączeniem
Po pracy pod pełnym obciążeniem lub przy prędkościach autostradowych wewnętrzna temperatura turbosprężarki w pojeździe użytkowym może osiągnąć kilkaset stopni. Nigdy nie wyłączaj silnika natychmiast po zaparkowaniu. Zalecamy pozostawienie silnika na biegu jałowym przez 1-2 minuty. Umożliwia to krążącemu olejowi rozproszenie nadmiaru ciepła, zapobiegając koksowaniu oleju wewnątrz łożysk turbosprężarki pod wpływem ekstremalnych temperatur, co może powodować zatarcie.
- Uważaj na blokadę filtra DPF i przeciwciśnienie spalin
Nowoczesne silniki wysokoprężne, takie jak M9T i Z19DT, wymagają niezakłóconego układu wydechowego. Jeśli filtr cząstek stałych DPF (Diesel Particulate Filter) pojazdu zostanie zatkany i nie zostanie niezwłocznie wyczyszczony, nastąpi gwałtowny wzrost przeciwciśnienia w spalinach. Nadmierne przeciwciśnienie nie tylko powoduje wyciek oleju na obu końcach turbosprężarki, ale w poważnych przypadkach może prowadzić do pęknięcia wału turbosprężarki z powodu nierównomiernego naprężenia.
- Regularnie wymieniaj na wysokiej jakości olej silnikowy
W warunkach pracy prędkość obrotowa turbosprężarki może z łatwością przekroczyć 100 000 obr./min, co sprawia, że jedynym „ratunkiem” jest stały przepływ czystego oleju silnikowego. Przypominamy właścicielom pojazdów o konieczności terminowej wymiany wysokiej jakości, w pełni syntetycznego oleju i filtrów oleju, aby zapobiec zużyciu łożysk poprzecznych przez zanieczyszczenia.
Zamówienia w przedsprzedaży otwarte, zapytania Witamy!
FIRE TURBO zawsze angażuje się w dostarczanie klientom na całym świecie opłacalnych, najwyższej jakości rozwiązań w zakresie turbodoładowania.
GT1546JS jest już w produkcji. Zapraszamy dystrybutorów części samochodowych, firmy handlu zagranicznego i warsztaty do skontaktowania się z nami w celu uzyskania najnowszych ofert fabrycznych!
Wybierz FIRE TURBO, rozpal moc swojego silnika!
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
