Podkreślić:
TO4E14 Turbosprężarka
, E5HN6K682BB Turbosprężarka
, 466290-16 Turbosprężarka
TO4E14 Turbosprężarka 466290-16 E5HN6K682BB Ford Highway Truck z silnikiem 474
Turbosprężarka TO4E14 466290-16 Ford Highway Truck z silnikiem 474
1998 - Turbosprężarka Ford Highway Truck TO4E14
Dane techniczne:
| Model turbo: |
TO4E14 |
| Nr części: |
466290-16 |
| Nr OE: |
E5HN6K682BB |
| Materiał koła wału: |
42CrMoA |
| Materiał łopatek koła turbiny: |
K18 |
| Materiał koła sprężarki: |
ZL201 |
| Materiał obudowy łożyska: |
HT200 |
| Materiał turbiny: |
Żeliwo sferoidalne |
| Układ chłodzenia: |
Chłodzony olejem |
| SILNIK: |
474 |
| Pojemność: |
7,8 l |
| KW: |
185/240 KM |
| Rok: |
1998- |
| Rozmiar: |
CM |
| Opakowanie: |
1. Opakowanie marki Fire
2. Neutralne opakowanie
3. Niestandardowe opakowanie
|
Może zastąpić:
| 466290-5016S |
466290-0003 |
466290-0005 |
466290-0009 |
| 466290-0014 |
466290-0011 |
466290-0015 |
466290-0016 |
| 466290-0017 |
466290-0020 |
466290-0021 |
466290-9016 |
| E6HN6K682AA |
E6HN6K682CA |
E6NN6K682CA |
E7HN6K682AA |
| E7HN6K682BA |
E7HN6K682CA |
E7HZ6K682B |
E7HZ6K682E |
| E8HN6K682BA |
E7HZ6K682ERM |
E8HZ6K682B |
E8HZ6K682C |
| E8HZ6K682CRM |
E8HZ6K682D |
E9HN6K682BA |
E9HZ6K682D |
| F3HZ-9B613-C |
|
|
|
Zastosowania: 1998- Ford Highway Truck z silnikiem 474
Inne modele:
| Model Turbo |
Nr części |
Nr OE |
Silnik |
Aplikacja |
| GT1544V |
753420-2/3/4/5/6 |
9663199280 |
DV6TED4 |
Ford Focus/C Max/Mondeo 1.6LD |
| GT1549S |
452213-1/2/3 |
Y4T6K682AA |
Otosan |
Forda Transita 2,5LD |
| GT1544Z |
706499-1/2/4/6 |
XS4Q6K682DB |
Ryś |
Ford Focus/Transit 1.9LTDI |
| GT1749V |
713673-2/3/4/5/6 |
03G253014E |
AUJ |
Forda Galaxy 1.9TDI |
| GT1749V |
454183-1/2/3/4 |
028145702E |
AFN/AVG |
Forda Galaxy 1.9TDI |
| GT1749V |
701855-1/3/5/6 |
028145702P |
AFN |
Forda Galaxy 1.9TDI |
| GT25S |
754743-5001S |
79526 |
NGD |
Forda Rangera 3.0TDI |
| GT2052S |
721843-1/2 |
79519/79522 |
Navistar |
Forda Rangera HS2.8L |
| T250-5 |
465209-5005S |
87800039 |
Nowa Holandia |
Ford New Holland rolniczy |
| T250-01 |
465153-5003S |
83999247 |
P358, |
Ciągnik rolniczy Ford New Holland 2200/7840 |
| T250-01 |
465153-5004S |
87800959 |
TB100/110/80/85, TS100 |
Ciągnik rolniczy Ford New Holland |
| T04B74 |
465198-5001S |
D6NN6K682D |
256, A62 |
Ciągnik rolniczy Ford New Holland 7600/7700 |
| T04B09 |
465218-5002S |
D8NN6K682FB |
401DT/401 |
Ciągnik rolniczy Ford New Holland 9700 |
| TA3119 |
466746-3/4/6 |
82853070 |
Bród |
Ciągnik rolniczy Ford New Holland 7710 |
| GTP38 |
702012-6/10/12 |
1831383C93 |
Navistar |
Ford Truck/Superduty/Seria F |
| K03 |
53039880096 |
4C106K682AA |
Puma |
Ford (Otosan) Komercyjny Transit Purna |
| K04 |
53049880001 |
914F6K682AF |
FT190 4EB/4EA/4EC |
Ford Transit IV 2.5TD |
| KP35 |
54359880009 |
2S6Q6K682AB |
DV4TD |
Ford Fusion/Fiesta 1.4TDCI |
| |
808093-0002 |
F6800-17012 |
CK30 |
Forda Galaxy 1.9TDI D95 |
| GTB1749VK |
787556-5017S |
BK3Q6K682PC |
Duratorq TDCi Euro-5 |
Ford Komercyjny Transit 130 KM |
| GTB2256VK |
812971-5002S |
BK3Q6K682AB |
Duratorq TDCI |
Ford Komercyjny Transit FWD 3,2L |
| GTD2056VZK |
822182-0009 |
FB3Q6K682PC |
Duratorq TDCi Euro 5 |
Forda Rangera 3.2TDCi |
| TD03L4-09GK-3.3 |
49131-05400 |
6C1Q6K682DE |
JXFC/JXFA Puma |
Forda Transita TDCi 110 |
| TD03L4-09GK-2.7 |
49131-06340 |
BK3Q6K682NB |
Forda Rangera 2,2 l |
Ford Ranger 2.2LP z 2012r |
| TD025S2 |
49173-07508 |
0375N5 |
Focus Tdci 1.6 |
Ford Focus C-MAX 1.6 |
| K03 |
53039880308 |
CB5E6K682BC |
Ecoboost/SCTi |
Forda Edge'a 2.0 |
| KP39 |
54399880131 |
CJ5G6K682DA |
Ecoboost/SCTi |
Ford Focus C-MAX II 1.6 |
| K03 |
53039700469 |
DL3E6C879AA |
GTDI, LHS, RWD |
Ciężarówka Ford F-150 |
| K03 |
53039700470 |
DL3E6K682AA |
GTDI, LHS, RWD |
Ciężarówka Ford F-150 |
| BV43 |
53039700369 |
CJ5E6K682CE |
EcoBoost |
Ford Focus ST/samochód osobowy |
| TD03L4-09GK-2.7 |
49131-06300 |
BK3Q-6K682-NA |
Mitsubishi ZSD,PHFA,PHFB,PHFC |
2011-16 Ford Ranger 2.2L |
Centrum wiedzy o turbosprężarkach
Jak działa turbosprężarka i jaka jest jej funkcja?
- Mówiąc najprościej, działa jak „płuca” silnika. Poddaje recyklingowi gazy spalinowe silnika, aby wprawić turbinę w ruch, wtłaczając gęste, sprężone powietrze do cylindrów. Dzięki temu każda kropla paliwa zostanie całkowicie spalona, maksymalizując przyspieszenie i zdolność holowania pojazdu.
Dlaczego nowoczesne samochody osobowe i ciężarowe w coraz większym stopniu korzystają z turbosprężarek?
- Ponieważ rozwiązuje dylemat pomiędzy mocą a efektywnością paliwową. Wysokiej jakości turbosprężarka może zwiększyć moc wyjściową o 30–40%, oszczędzając jednocześnie 10–20% paliwa, bez zwiększania fizycznych rozmiarów silnika. Zmniejsza to ślad węglowy i doskonale spełnia rygorystyczne światowe normy emisji.
Jak jako hurtownik ocenić jakość turbosprężarki?
- Kluczem jest odporność na ciepło i precyzja wyważenia dynamicznego. Turbosprężarki pracują z ekstremalnymi prędkościami (ponad 200 000 obr./min) i palącymi temperaturami. W naszych produktach wykorzystujemy żaroodporne stopy klasy lotniczej, a każda jednostka przed opuszczeniem fabryki przechodzi szybką kalibrację równoważącą VSR. Zapewnia to zerowy wyciek oleju, brak nietypowego hałasu i najwyższą trwałość w ekstremalnych warunkach, skutecznie obniżając stopy zwrotu i chroniąc marże zysku.
Co to jest „Turbo Lag” i jak produkty premium je minimalizują?
- „Turbo lag” to niewielkie opóźnienie między naciśnięciem pedału przyspieszenia a odczuciem wzrostu mocy. Aby to zminimalizować, nasze turbosprężarki mają zoptymalizowaną aerodynamicznie konstrukcję i lekkie koła sprężarki kęsów. Zapewnia to krótszy czas buforowania, zapewniając użytkownikom końcowym płynniejszą i bardziej responsywną jazdę.
Jaka jest najczęstsza przyczyna awarii turbosprężarki i jak można temu zapobiec?
- Ponad 80% awarii turbosprężarek nie jest spowodowanych wadami produkcyjnymi, ale raczej „brakem/zanieczyszczeniem oleju” lub „uszkodzeniem przez ciała obce (FOD)”. Wirnik turbosprężarki wykorzystuje całkowicie olej silnikowy do smarowania i chłodzenia. Dlatego zdecydowanie zalecamy doradzanie mechanikom, aby zawsze wymieniali olej i filtr oraz czyścili rury dolotowe podczas montażu nowej turbosprężarki. Edukowanie klientów w tym zakresie drastycznie ograniczy niepotrzebne roszczenia gwarancyjne.
Często zadawane pytania:
P: Jak długi jest czas dostawy?
Odp.: Normalny czas produkcji wynosi 25-35 dni. Jeśli przedmiot jest w magazynie, może zostać wysłany w ciągu 5-7 dni.
P: Jakie jest MOQ?
Odp.: Różne modele mają różne MOQ. Aby uzyskać szczegółowe informacje, skontaktuj się ze sprzedawcą.
P: Jakie są warunki handlowe?
Odp.: Nasz termin handlowy to EX-Work. Jesteśmy odpowiedzialni za dostarczenie towaru do wyznaczonego przez klienta magazynu na terenie Chin (z wyjątkiem portów, gdzie pobierane są opłaty).
P: Jakie są warunki płatności?
Odp.: 40% depozytu z góry, 60% salda przed dostawą.
P: Jakich materiałów użyłeś?
Odp.: Używamy najlepszych materiałów K418.
P: Jak długi jest okres gwarancji?
Odp.: Okres gwarancji wynosi jeden rok.
P: Jaki jest używany pakiet?
Odp.: Oferujemy wyłącznie pakiet marki Fire i pakiet neutralny; Jeśli potrzebne jest niestandardowe pudełko, musisz skontaktować się ze sprzedawcą w sprawie ilości i kosztu.
Etykietka: Turbosprężarka TO4E14, E5HN6K682BB, 1998- Ford Highway Truck
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
